En lo que representa uno de los hitos urbanísticos más trascendentes de las últimas tres décadas para la capital bonaerense, la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) formalizó la autorización para que la Municipalidad de La Plata tome posesión de un polígono clave del cuadro de maniobras de la Estación La Plata. El objetivo de la gestión de Julio Alak es transformar esa fracción de tierras en la largamente postergada Estación Ferroautomotor, unificando en un solo nodo de trasbordo masivo el servicio del Ferrocarril General Roca con los servicios de micros de corta, media y larga distancia.

La determinación administrativa quedó sellada mediante la Resolución Conjunta 49/2026, rubricada por la titular de la AABE, Tania Yedro, y el vicepresidente de la entidad, Joaquín Sánchez Charró. El acto otorga un permiso de uso precario y gratuito con compromiso irrevocable de compra a favor del Municipio sobre una superficie de 23.833,51 metros cuadrados (casi 2,4 hectáreas) situadas en el sector delimitado por la calle 115 y la diagonal 80, bajo órbita originaria de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).

La resolución no implica una transferencia dominial definitiva inmediata, sino que confiere a la Comuna la tenencia para avanzar en mensuras, proyectos ejecutivos y adecuaciones técnicas mientras se sustancia la transacción formal de adquisición. Tal como adelantó el intendente, la compra del inmueble federal no requerirá endeudamiento fiscal ni asistencia del Tesoro Nacional, se financiará íntegramente con la subasta y enajenación inmobiliaria del predio donde funciona la actual Terminal de Ómnibus, en la manzana comprendida por las calles 4, 41 y 42.

“Es prioritario construir una nueva y moderna terminal de ómnibus. Este proyecto constituye una aspiración histórica de La Plata y forma parte de una estrategia de largo plazo destinada a consolidar un sistema de movilidad integrado para la Región Capital. La terminal que tenemos hoy no da más en ese entorno residencial. No le pedimos nada al Gobierno Nacional: le pedimos que nos venda la tierra y la tase; ya hicieron la tasación y estamos dispuestos a pagarla”, sostuvo Alak al fundamentar la reingeniería urbana.

La ambición de erigir una terminal ferroautomotor al estilo de la inaugurada en Mar del Plata en 2011 reconoce antecedentes desde principios de los noventa. En 1994, durante la primera intendencia del propio Alak, se convocó a un concurso nacional de anteproyectos que consagró la propuesta de los arquitectos Moscato–Shere, un megacomplejo de casi 99.000 metros cuadrados cubiertos que proyectaba soterrar las vías del tren Roca en trinchera. Aquel máster plan quedó sepultado técnica y presupuestariamente en 2015 con la electrificación del ramal Constitución–La Plata a nivel.

Al reasumir en Calle 12 en diciembre de 2023, Alak reactivó el expediente ante la AABE pero con un diseño racionalizado y de menor densidad edilicia. En este marco, se proyecta una nave cubierta de 7.000 metros cuadrados emplazada sobre la franja de calle 115, adaptada a la circulación ferroviaria en superficie. La terminal estará anexada a los andenes principales para que los pasajeros desciendan del micro e ingresen al tren sin salir a la vía pública ni cruzar calzadas vehiculares. A su vez, su acceso directo por diagonal 80 retirará cientos de unidades pesadas diarias de los barrios residenciales y del eje de avenida 44.

Pese al avance institucional, la materialización del proyecto estará sujeta a una serie de etapas operativas que postergan el inicio de las obras físicas hasta después de mediados de 2027. El predio de 2,4 hectáreas funciona actualmente como el obrador central de las obras de renovación integral de vías y señalamiento de la Línea Roca. La Operadora Ferroviaria (SOFSE) estableció en las inspecciones que la desafectación del espacio recién operará cuando concluyan dichos trabajos a mediados de 2027.

Cabe destacar que la Comuna deberá coordinar el traslado de dependencias operativas existentes y de una boca de expendio y surtidor de combustible ferroviario hacia la estación de Tolosa. A su vez, durante las inspecciones se relevaron ocupaciones formales e informales en el perímetro de vías que deberán ser subsanadas antes de la posesión definitiva.